Sprederen har forskjellige former og bruksområder. Målet er å "diffusere" høymolekylskonsentrasjonen av substanser til lavmolekylvekten av området eller mediet, prinsippet om det meste av flytende / hydrodynamiske prinsipp
Prinsipp
Diffusoren benytter hovedsakelig prinsippet om væskens hastighet og trykket omvendt, luftstrømmen av bunnen av racingchassiset blir raskt sortert, noe som øker hastigheten på den nedre luftstrømmen til bilens chassis, og danner dermed lavtrykssonen til Forbedre effekten av bilen under trykk.
Det enkle bildet av forståelsen er rask diffusjon av luft for å eksportere, øke hastigheten på luftstrømmen. Jo høyere luftstrømshastighet, desto mindre er lufttrykket vinkelrett på luftstrømmen. Enheten er lastet på bunnen av bilen, slik at lufttrykket over bunnen av luftstrømningstrykket, noe som resulterer i en trykkforskjell, slik at bilen gir et trykk på bakken, det vil si den såkalte Øke under trykk, slik at bildekkene har et godt grep.
F1 Racing Team Ferrari's racing 248f bruker en to-tiered sentral diffusor fra F2005, med et fremover-skrå vinge stykke som deler sentral diffusoren inn i øvre og nedre deler. Det er sagt at fordelen med dette er at det kan forbedre effektiviteten til diffusoren når bilen er i lav hastighet for å få nok under trykk.